NINOVE – De gemeenteraad ging akkoord met de samenwerkingsovereenkomst voor een masterplan en een haalbaarheidsstudie inzake de stationsomgeving.
Om te komen tot een duurzame bereikbaarheid en de ruimtelijke ontwikkeling van de stationsomgeving, zal de stad samenwerken met de NMBS-Holding, NV Infrabel en de Vlaamse Vervoersmaatschappij De Lijn.
”Het stationsplein zullen we zelf aanpakken en betalen”, verduidelijkte schepen van openbare werken en mobiliteit Wouter Vande Winkel (Samen). “De ontwikkeling van het volledige gedeelte tussen de Weggevoerdenstraat en het einde van de Astridlaan is echt voor de lange termijn en zou enkel voor vertraging zorgen bij de aanpak van het stationsplein.”
Dringend
“Dit is al jaren een kankerplek en kan tellen als eerste kennismaking met de stad”, aldus Karolien De Roose (N-VA). Maar nu nog een haalbaarheidsstudie bestellen stond voor haar haaks op de hoogdringende aanpak. Ze had ook een aantal vragen en bedenkingen.
“Er is sprake van een multifunctioneel knooppunt van diensten, terwijl de NMBS het station sluit. Hoe zit het met de plannen om de NMBS-parking betalend te maken? Hoe concreet zijn de financiële engagementen van de NMBS en De Lijn? En als de stad en Infrabel overwegen om de 3 overwegen in Ninove te sluiten, zal dit een impact hebben op de bereikbaarheid.”
Overwegen
Zowel Lieven Meert (Samen) als Stijn Vander Elst (Open VLD) waren positief over het engagement van de stad om de stationsomgeving zelf aan te pakken. Maar ook zij zagen een sluiting van de overwegen niet zitten.
“Het is de droom van Infrabel om geen enkele spoorwegovergang meer te hebben”, repliceerde de schepen. “In hun droomwereld bestaan geen spoorwegovergangen meer. In dergelijke studies of ‘streefbeelden’ worden alle spoorwegovergangen in de scope genomen en dan wordt gesproken over een alternatief.”
Voor Ninove gaat het vooral om de spoorwegovergang aan de Weggevoerdenstraat. “Maar dan spreken we over minstens 10 tot 15 jaar. Daarover hebben wij al heel klaar en duidelijk de boodschap gegeven, dat dit een volwaardige verbinding moet blijven. Wij hebben die heel strikt aangewezen en gesteld, dat we die verbinding absoluut nodig hebben, ook voor ons openbaar vervoer. Dus we gaan zeker onze stad niet laten opsluiten, daar kan u van op aan.”
Parking
Of de NMBS-parking betalend zal zijn, is nog niet duidelijk. Dat is de bevoegdheid van schepen voor parkeerbeleid Alain Triest (Open VLD). “Daarover zijn gesprekken aan de gang. Dat zijn geen gemakkelijke gesprekken omdat de visies van de NMBS vaak veranderen. Tot op heden is daarin nog geen concrete beslissing gevallen.”
Ook over de vernieuwing/nieuwbouw en de invulling van het stationsgebouw lopen besprekingen met de NMBS. “Je kunt denken aan winkelen in en wonen boven het stationsgebouw. Het is een eerste stap in een lang proces, maar een win-winsituatie voor alle betrokkenen.”
Op het einde van het debat gingen alle gemeenteraadsleden (op 2 onthoudingen na) akkoord met de samenwerkingsovereenkomst.
Naderhand bezorgde Karolien De Roose ons een verslag van de kamercommissie. Daarin bevestigt minister van mobiliteit Gilkinet (Ecolo) aan volksvertegenwoordiger Thomas Roggeman (N-VA), dat de NMBS begin 2022 de beide parkings betalend wil maken. Volgens de minister heeft Infrabel ook zijn ‘streefbeeld’ voor de overwegen aan de stad Ninove voorgesteld. Er zijn al enkele overlegmomenten geweest.
De volledige weergave van het stationdebat kun je bovenaan dit artikel herbeluisteren.
MLI
